58 экспедиций (или 600 членов, или, если угодно, человек) получили разрешение на восхождение на Эверест этой весной со стороны Непала.
Для сравнения: в прошлом году 33 экспедиции штурмовали гору.

Ответственное лицо в министерстве по туризму Непала отмечает, что заявки на получение пермита продолжают поступать.
Свои твёрдые намерения подтвердили и уже выступили в путь участники из США, Японии, Колумбии, Сингапура, Перу, Финляндии, Хорватии, Казахстана, Испании, Канады, Мексики, Великобритании, Новой Зеландии, Германии и Австрии

Смотрите на Mountain.RU
Эверест с Севера по "классике". Фотогалерея

Братья Икер и Энеко Поу сделали бигвольный первопроход в северной части Аргентины на Chani Chico, 1000-метровую трассу окрестили, отдавая дань инкам, "Pachamama".

Как часто случается в тех краях, во время восхождения ветер задувал нещадно, лазание 5+/6a.

Парни говорят, что было непросто, а их словам следует верить.

Информация предоставлена: Сайт братьев Поу

Примерно это исполнил 22-летний испанский клаймер Эрлан Диаз (Erlantz Diaz), четыре месяца назад сменивший скальные туфли на первые свои кошки - пролез самую сложную на полуострове микстовую трассу "Brutal Fang" M12/+

160-метровый маршрут распечатан в 2005 году Ксавье Тексидо и Альберто Сальвадо (Xavier Teixido, Albert Salvado), в тот же день случилось второе прохождение (Chiro Sanchez, Oscar Cacho, Javier Bueno) в усложнённом "спрямлённом" варианте.

В январе 2008 года Хосе Рома (Jose Romay) прошёл первый участок свободным лазанием (на двух последующих были срывы), предложив категорию M12/+, верность которой подтвердили Дани Андрада и Луи Пенин (Dani Andrada, Luis Penin).

Информация предоставлена: Desnivel

08.04.2009
Вчера, 7 апреля, Валера и Виктор спустились в Базовый Лагерь после акклиматизационного выхода.
Поднялись до высоты 5600 м по классике с северной стороны(французский маршрут 1950 года). Там сейчас работает корейская экспедиция.

По словам Валерия, выше второго лагеря французский маршрут объективно опасен из-за огромных сераков. Поэтому второй акклиматизационный выход ребята планируют по чешскому маршруту на Северо-Западной стене до высоты 6700 м. Чешский маршрут технически сложнее, но безопаснее.

Второй акклиматизационный выход будет завершающим перед основным штурмом.
Погода испортилась и ребята планируют 2-3 дня отдыха.

Информация предоставлена: Сайт Валерия Бабанова

На трассе Стас Поплавский, Москва

Вслед за Москвой старты лучших скалолазов страны 7 апреля продолжились в Воронеже.
Квалификационный раунд успешно преодолели лучшие 32 мужчины и 31 представительница прекрасного пола.
Правда, если быть точным эпитет "преодолели" относится, конечно, не ко всем. Первым зрителей поразил Станислав Поплавский (Москва). Он не только преодолел трассу, но и красиво финишировал, вщёлкнув ТОПовую оттяжку повиснув на одной руке. Если бы в скалолазании оценивался стиль выступления - Стас получил бы высшие баллы.
Второе впечатляющее выступление за Салаватом Рахметовым (Башкортостан). Он настолько выверено, аккуратно, без единого лишнего движения пролез трассу… Слишком легко. Салават, не то, что не устал, у него даже дыхание не сбилось. Создалось впечатление, что он ещё просто не проснулся. Конечно, не всем мужчинам удалось ТОПнуть так же легко и непринуждённо.
В квалификации скалолазок, начавшейся после тожественной церемонии открытия Чемпионата, представительницы "слабой" половины человечества также выступали с разной степенью свободы.
Полные результаты квалификации и протоколы полуфинала смотрите на сайте Воронежской федерации скалолазания

Партнёры ФСР: RedFox, DoorHan, Альпагор-спорт, JSA.

Информация предоставлена: ФСР

7 апреля 2009 г.
МЛАЭ сегодня вынуждена была повернуть, чтобы объехать большую полынью на расстояние 3 км на юг, а затем на северо-запад.
Сейчас мы находимся в точке 84°12,571'N, 100°07,7265'E на 22.15 по московскому времени.
Мы проехали 58 км по зоне сильно разрушенного льда с большими разводьями с тонким льдом, который едва держит машину с прицепами.
Наше удаление на северо-запад – 44 км. До полюса 347,5 морских миль.
Ночевать не будем, спим по очереди на ходу, двигаемся дальше.

C 11 по 12 апреля 2009 года пройдет открытый слёт "Парные Гонки - 2009".
Место проведения - в районе ст. Полушкино, Белорусского направления, на левом берегу Москвы-реки, в районе карьеров.
Состав команды – 2 человека.
Положение.
Дистанция пешеходная связки.
Дистанция ПСР.
Водная дистанция.
Ночное ориентирование.

Л.Монич

_______________________________________________________________________

В Воронеже в разгаре квалификационная битва.
За результатами он-лайн следить здесь

Настоящее положение является дополнением к Положению о проведении открытого Кубка Дальнего Востока-2009.

3 этап Кубка (далее соревнования) проводится 1-3 мая 2009 в г. Хабаровске

Положение

Информация предоставлена: Д. Злыгостевым, Хабаровск

Положение о фестивале скалолазания на естественном рельефе «Скалы Асбеста - 2009»

Время и место проведения соревнований. Соревнования проводятся 23-24 мая 2009 года на скалах реки Пышмы в 1 км от базы отдыха «Петушки» выше по течению реки, в районе устья речки Каменка («Комсомольская поляна») – место проведения осеннего «On-sight Marathon-2008».

Положение

Информация предоставлена: А. Клёновым

Солнечным субботним апрельским утром в центре Донецка на улице Артема началось необычное движение. Велосипеды MTB, рюкзаки, термоковрики, яркая велосипедная одежда спортсменов в сочетании с телефонными разговорами, географическими картами и списками участников создавали какое-то приподнятое настроение. В воздухе чувствовался накал спортивного азарта и напряженное ожидание предстоящих соревнований. Несмотря на то, что было немного холодно, на лицах участников сияли улыбки и слышался негромкий смех. До старта весенней мультигонки 2009 оставались считанные минуты...

Что же такое мультигонка? – это преодоление огромных дистанций по дорогам, рекам, горам и пересечённой местности используя различные способы передвижения (лодки, байды, велосипеды, роликовые коньки, лыжи и пр.), с поиском спрятанных КП (контрольных пунктов), включающее в себя различные спец этапы такие как спортивное ориентирование, веревочные дисциплины, скалолазание и прочее.
Приключенческая гонка «Весняні перегони 2009» проводилась скорее для непрофессионалов. Контрольное время круга всего десять часов. В дружеской тёплой обстановке участники преодолевали все сложности маршрута, который состоял из четырёх этапов.
Первый этап – ВЕЛО 1 прохождение участка (Донецк - Нетайлово) трассы по асфальту длиной в 31 км. При этом нужно было отыскать два КП. Это было не сложно.
Второй этап – ГРЕБЛЯ прохождение участка трассы длиной 3 км. по воде на байдарках. Вода – это здорово!
Третий этап – ТРЕККИНГ передвижения по КП пешком. Длина дистанции 5 км.
Но самый тяжёлый этап, да и самый долгий был…
Четвёртый этап – ВЕЛО 2 передвижение на велосипеде по бездорожью на дистанцию 30 км (периметр Карловского водохранилища). При этом нужно было отыскать замаскированные КП, перейти в брод водоём, лазать по кустам, деревьям и карьерам, а главное этот этап был последним. Силы неподготовленных гонщиков были на исходе и к финишу буквально доползали последние участники. По штрафным балам и контрольному времени были определены победители, которых наградили призами предоставленными спонсором соревнований ЭЦ «Вертикаль».

Информация предоставлена: Пресс-служба ЭЦ Вертикаль

6 апреля 2009 г.
МЛАЭ сегодня проехала 56 км, удалившись на 38,8 км к северу. Ехали по паковому льду. Здесь торосы огромные, с метровыми ступенями наехавших одна на другую льдин. Пробив в гряде торосов дорогу, можно несколько километров ехать до следующей гряды по относительно ровной поверхности. Для «Емель» мелкие льдины и метровые пологие заструги – простая хорошая дорога.
Здесь скорость 10-15 км/ч. Машины в течение дня мы ведём, сменяя друг друга и даже успеваем поспать на ходу. Мороз сильный, но ветер стал слабее, и сразу чувствуется, что день теплее.
Мы все одеты в тёплую одежду «Red Fox». Обувь тоже тёплая. На ногах меховые носки, фетровые вкладыши и ботинки «Baffin». Вечером переобуваемся в валенки с меховыми чижами. На руках толстые меховые рукавицы или двойные флисовые перчатки.
Когдая я (Афанасий) вечером вёл машину, то вдруг заметил, что горизонт выравнивается и за рваной линией торосов виднеется ровная белая полоска, а за ней тёмная полоса «водяного» неба. Очень скоро торосы кончились, и мы оказались на берегу огромной полыньи, покрытой тонким льдом до самого горизонта.
Полынью мы назвали «Река Волга». Здесь на берегу реки остановились на ночлег.
Координаты 84°03,157'N, 103°58,704'E на 22.30 по московскому времени. По спутниковому телефону связались с нашим штабом в Москве, где Виктор Скляров получает аэрокосмические снимки, расшифрованные сотрудниками Института Арктики и Антарктики.
Виктор сообщил, что эта полынья на снимках тянется с юго-востока на северо-запад, а вчера наша ночёвка была совсем недалеко от её берега. Теперь я понимаю, почему вчера весь день чувствовал в воздухе запах водорослей, но мне никто не верил, говоря, что это всё ещё пахнет закипевшим утром в «Емеле 2» тосолом.
Виктор рекомендует завтра двигаться вдоль полыньи на северо-запад. На снимках он видит сужение полыньи в районе 96° восточной долготы.

Целующийся пъедестал болдеринга

Закончился московский этап Чемпионата России по скалолазанию в дисциплинах болдеринг и скорость. Что сказать? - Организаторы - молодцы, набрались опыта, подготовщики и вовсе хороши, комментаторы - болтуны, что надо, ди джеи крутили отличную музыку, зрители громко болели, было весело и людно и почти как по телевизору на Ледниковом периоде.
Приятно удивили девочки-болдерингистки - та-акие сильнючие, мальчики, конечно, тоже

Победители и призёры в болдеринге

1. Ольга Бибик, Салават Рахметов
2. Юлия Абрамчук, Сергей Терентьев
3. Александра Балакирева, Алексей Рубцов

Победители и призёры в скорости

1. Анна Стенковая, Иван Новиков
2. Валентина Юрина, Евгений Вайцеховский
3. Наталья Титова, Богдан Посьмашный

Все результаты в болдеринге и скорости

Завтра - старты на трудность в Воронеже.

04.04.2009
«Мы в базовом лагере который расположен на высоте 3950 м.
Путь до ВС оказался очень сложным, выпало очень много снега.
Провесили 200 м веревки для портеров по крутым травянистым склонам. У нас было 30 портеров, которых мы набрали из посёлка Лете.
4 Апреля провели пуджу и открытие базового лагеря.

5 Апреля планируем первый акклиматизационный выход по классическому маршруту с севера до высоты 5000 м, 6 Апреля до высоты 5600 м.

Сегодня у нас в гостях ребята из корейской экспедиции, общаемся.
Погода сегодня хорошая, настроение боевое. Немного напрягли перебои со связью, по какой то причине телефон Турайя не работал. Сейчас вроде всё в порядке.

Всем огромный привет.
Валерий и Виктор.»

Информация предоставлена: Сайт Валерия Бабанова

С 20 по 26 апреля 2009 года пройдет фестиваль скалолазания «Skalodrom Open 2009»

Положение...

Регламент...

На этот раз в связках.

В начале недели проливные дожди и температура по ночам до + 6 вызывали большие сомнения в успехе мероприятия, но нам опять повезло. К субботнему утру тучи рассеялись, легкий морозец и прохладный ветер с реки Вятки порадовали всех участников – погода была как месяц назад во время Чемпионата России по ледолазанию.

Приглашались все желающие от 16 лет, далее не ограничено.

Партнер для связки выбирался путем случайной жеребьевки.

Всего в соревнованиях стартовали 10 связок.

Правила упрощенные, верхняя судейская страховка для каждого участника, обязательная смена ведущего. Контрольное время 30 минут. 

Победители определялись по трем категориям:

общий зачет – 8 мин 25 сек Антонов Андрей МСМК по альпинизму

                                                Блинов Павел      1 разряд по ледолазанию

связка смешанная – 9 мин 17,5 сек   Юдинцева Татьяна КМС по ледолазанию

                               Печенкин Роман 2 разряд по скалолазанию

связка женская – 16 мин 30,5 сек Жолобова Надежда 1 разряд по альпинизму

                            Якимова Надежда КМС по ледолазанию

Главный организатор, спонсор и конечно участник этих соревнований -

Жолобов Михаил Павлович, МС по альпинизму. 

Результаты участников фиксировались раритетным секундомером, который исправно служит

М. Жолобову уже более 30-ти лет (подарок отца в день 16-тилетия). 

Н.Болдырева

4 апреля 2009 г.

Сегодня члены экспедиции узнали, как опасно ходить по льдам в одиночку. Перед очередной трещиной мы все разбрелись в разные стороны, ища надёжный переезд для автомобилей. Чтобы определить надёжность льда, мы пользуемся пешнями. Если с одного удара пешней лёд не пробивается насквозь и не выступает вода, значит он достаточно крепкий, чтобы выдержать машины и прицепы. Около одной из полыней уже были наши следы с обеих сторон, но в середине лёд был слишком тонкий, чтобы на него наступать. Доверившись следам на краю полыньи, в середину шагнул Николай Никульшин и сразу оказался по грудь в воде. Сухая одежда сначала вытолкнула его вверх и он успел развернуться обратно. В следующий момент Николай попытался грести ногами, чтобы высунуться надо льдом, но одежда уже набрала столько воды, что гребок не получился, а Николаю показалось, что его кто-то тянет за ноги вниз. От этого в его глазах застыло удивление, которое увидели Василий Елагин и Алексей Ушаков, бросившиеся на помощь. Им пришлось тянуть из воды уже не 80 кг веса Николая, а все 150. Никульшина спасли и отправили переодеваться в машину и сушить одежду на горячем двигателе. Проход нашли, трещину переехали. Так начинался наш обычный арктикический день, за который мы смогли поехать 53 км, удалившись на 40,9 км. Сейчас мы ночуем в точке с координатами 83°27,063'N, 106°20,593'E на 00.10 по московскому времени. До полюса 393 морских мили.

5 апреля
МЛАЭ сегодня проехала 42 км. Удалились на 28,6 км.
Координаты 83°42,497'N, 105°15,505'E на 21.40 по московскому времени.
Лёд, на котором мы находимся, дрейфует к западу со скоростью 0,8 км/ч. Такой дрейф нас не удаляет и не приближает к полюсу, до которого остаётся ещё 6°15,5'. До полюса 377,5 морских миль. Но прямыми здесь бывают только грани треснувшего льда, а наш путь извилист и труден.
Сегодня к сильному морозу добавился ветер и работать на улице стало ещё холоднее. Щёки и нос прихватывает морозом очень быстро, спасает активная работа пешнёй и лопатой, когда требуется помочь «Емелям» проехать гряду торошения.
На 83° ровных полей стало больше, лёд – толще. Это паковый многолетний лёд. Сегодня к нашему удивлению мы подъехали к айсбергу высотой 10 м. Откололи от айсберга немного пресного льда и сейчас на нём готовим ужин из сублимированных продуктов. Все участники чувствуют себя хорошо и передают привет родным и друзьям!

В начале мая в южном Дагестане под Ерыдагом будет проведён фестиваль экстремальных видов спорта -туризм, альпинизм.

2 апреля 2009 г.

МЛАЭ опять встретила на своём пути трещины, разводья, торосы и открытую воду. Только теперь всё это нам досталось ещё более охлаждённым, чем обычно. Сегодня температура воздуха была ниже -45°С с сильным ветром. Наши оранжевые куртки хрустели как фанерные, на ресницах вырастали длинные снежные кристаллы, а под носами такой же длины ледяные сосульки. Но даже в такой мороз пришлось устроить заплыв «на байдарках и каноэ» ради спасения нашего четвероногого члена экспедиции. Лиса, ожидая, пока мы вырубим дорогу через зону торошения двух больших ледовых полей, прилегла за вертикально стоящей льдинкой и заснула. В это время у «Емели 1» на переезде сломался рычаг подвески и машина зависла на границе ледовых полей. Как только «Емелю 1» вытянули другой машиной и последнее колесо прицепа оказалось на твердой поверхности, поля разошлись, а Лиса осталась на той стороне. Разделяющая нас трещина быстро увеличивалась. Механики приступили к ремонту подвески, а мне (Афанасию) на резиновой лодке пришлось плыть за Лисой. Посадить её в транспортное средство всегда было не простой задачей. Мы уверены, что она поставила себе цель честно добежать до полюса своими ножками, считая езду в кабине автомашины неспортивной. В лодке она ещё ни разу не была. У края трещины, куда я причалил, была мокрая шершавая поверхность. Там Лиса сдаваться не захотела, а вот подальше на мягком снежку сразу легла и далась мне в руки. После этого мы прыгнули в лодку и ребята вытянули нас обратно кевларовым тросом через свежий ледок. Доктор Сергей Ларин, сдерживавшийся целую неделю, крепко выругал разгильдяйку в воспитательных целях. За время ремонта дрейф льда унес нас на 5 км южнее. Такое упущение надо было навёрстывать, поэтому ехали по ровным полям до 12 часв ночи, т.к. темноты совсем нет. Под вечер Василий Елагин переезжая 10-метровую трещину проломил под задним мостом лёд, когда передние колёса уже были на твёрдом бруствере. Оба прицепа так же оказались в воде, а вокруг них плавали тонкие льдины. Сергей Ларин быстро наладил ледовый крюк и систему блоков для облегчения работы механической лебёдки «Емели 2». Через 10 минут слаженных действий экипажа и техники машины и прицепы уже были на берегу. Здесь же на ровном поле встаём на ночлег в точке с координатами 82°50,598'N, 106°12,222'E на 00.40 по московскому времени. За весь день пройдено 49 км, удалились на 14,3 км. До полюса осталось 430 морских миль.

11 апреля 2009 года, скалодром фитнес-центра «Марина-клаб». Трудность.

Соревнования проводятся для альпинистов!

Альпинисты должны иметь оформленный разряд («значок» и выше) и по требованию организаторов должны подтвердить его документом. Новички других клубов могут быть допущены только по рекомендации их тренера и не должны быть действующими спортсменами по скалолазанию.

Предварительные заявки принимаются до 9 апреля.

Положение

1 апреля 2009 г.

Утром экспедиция разделилась на две части в поисках переезда через очередную трещину-реку. «Емеля 1» поехал налево, «Емеля 2» – направо. Оба экипажа нашли по ледовому мостику, но переезжать лучше не по отдельности, а всем вместе, т.к. вторая машина может помочь первой, если она провалится колесом в воду.
Николай Никульшин зовёт по радио: «Езжайте ко мне налево, здесь около айсберга есть проход!» Другой экипаж отвечает: «А у нас тоже хороший проход». Николай сообщает: «Тут на айсберге вижу автограф “Здесь был Чу…”, дальше отколото». Из «Емели 2» Сергей Ларин по радио вопрошает: «А какого года автограф?» Владимир Обиход включается: «Надо же, интересно, едем к вам».
Трещину переехали, дальше попались движущие льдины, на границе которых лёд вздыбливался полутораметровой толщины плитами, трещал и скрипел, плиты вертикально поднимались и опускались под воду, а на их месте вода вскипала пузырями.
Подъехали к очередной чёрной трещине шириной 3 метра. На поверхности воды красивый снежный узор. Цвета: белый, серый, черный и нежно-зелёный.
С Алексеем Шкрабкиным вспомнили проезд кинокамеры над каналом в «Сталкере» Андрея Тарковского. Вдруг за 20 секунд трещина сошлась. Мы крутим руками, подаём сигнал Николаю Никульшину: «Скорей подъезжай». Не успел он подъехать, трещина разошлась на 1 метр и её берега поехали параллельно друг другу со скоростью 3 метра в минуту. Потом всё опять замерло.
Мостик найден, перескакиваем. Дальше – больше. Просто едем со льдины на льдину, трещины с водой вокруг нас, но – о, чудо! – удаётся перескочить. Разведчики на «Емеле 2» уехали вправо искать проход. Вернулись, проход не нашли, но сообщили, что видели во льду вмёрзшую лыжу и сквозь лёд смогли прочитать процарапанные инициалы «В.Ч.».
Проверять мы не стали, некогда, только посетовали на разведчиков, что те даже не сфотографировали лыжу.
Так, в трещинах, в разводьях, скрипе и грохоте прошёл день и наступила белая ночь на широте 82°43,178'N, 105°52,451'E на 22.40 по московскому времени. По одометру пройдено всего 633 км. Сегодня проехали 64 км, удалились на 47 км. До полюса остаётся 463 морских мили.

Оргкомитетом чемпионата России в Москве принято решение об экспериментальной публикации подробного фотоотчета с подготовки трасс боулдеринга под руководством Сергея Шемулинкина.
Фотогалерея будет размещена на сайте ФСР в 17.00. Желающие смогут ознакомиться с фрагментами реальных трасс.

В ФАР завершен прием анкет кандидатов на УТС "Спасение в горах".
Тренерский совет принял решение о зачислении на УТС следующих участников:

Участники, зачисленные на полный курс обучения (1 и 2 этапы), 26.04-17.05

Информация для участников

Участникам, зачисленным на УТС необходимо:

1. Оформить официальный вызов (вызов направляется для оформления командировки и оплаты расходов командирующей организацией)

- официальный вызов от ФАР можно оформить связавшись с Ириной Зулаевой по тел. +7 905 580 26 03 или написав по адресу
- официальный вызов от МЧС России (только для сотрудников МЧС!) можно оформить связавшись с заместителем начальника отдела АСФ МЧС России Кошелевым Виктором Николаевичем по тел. +7 905 550 98 68 или +7 495 449 95 29

2. Оплатить обучение по безналичному расчету на р/с АНО "Высшая горная школа"

Полная стоимость обучения (два этапа, с 26 апреля по 17 мая, 22 дня) - 10 000 рублей.

Стоимость 2 этапа (4 - 18 мая, 14 дней) - 7 000 рублей.

Для Индивидуальных Членов ФАР – скидка 10% от стоимости обучения: за 1 и 2 этапы – 9 000 р.,  только за 2 этап – 6 300 р. 

Реквизиты:

Получатель: АНО "В Г Ш" (просьба получателя платежа указывать разборчиво, печатными буквами)
ИНН 5024082435,
КПП 502401001,
р/с 40703810797530000003 в Московском филиале ОАО АКБ «РОСБАНК», г.Москва,
к/с 30101810200000000272,
БИК 044552272
Платильщик: ФИО (просьба платильщика платежа указывать разборчиво, печатными буквами)

Назначение платежа: Курсы повышения квалификации - Сборы на Жетон «Спасение в горах» (не обл. НДС)

Оплата производится по безналичному расчету до 17 апреля. Копию платежного поручения обязательно (!) направить по факсу - +7 (495) 790- 75-25 либо по эл. почте alpfederation@gmail.com

3. Прибыть в Цейское ущелье в расположение учебного центра МЧС России "Цей"
- для участников, зачисленных на оба этапа обучения не позднее 26 апреля
- для участников, зачисленных на 2-й этап обучения не позднее 3 мая

Как добираться до учебно-тренировочного центра СО ПСО МЧС России (ущ. Цей) из Владикавказа?
Для участников, зачисленных на 1-й этап обучения:
26 апреля в 15-00 (по местному времени) от ж/д вокзала г. Владикавказа   в учебно-тренировочный центр СО ПСО МЧС России будет отправляться автобус УРАЛ "Вахта" (белого цвета).
Для участников, зачисленных на 2-й этап обучения:
3 мая в 20-00 (по местному времени) от ж/д вокзала г. Владикавказ в учебно-тренировочный центр СО ПСО МЧС России будет отправляться автобус УРАЛ "Вахта" (белого цвета).
Ежедневно из Владикавказа от 1-го Автовокзала (Орхонский переулок) до Цейского ущелья ходит рейсовый автобус. Отправление в 6-20 и 15-00.
Ориентировочная стоимость такси от Владикавказа до Цейского ущелья - 1200 р.
4. Иметь личное альпинистское снаряжение необходимое и достаточное для занятий на всех формах горного рельефа и однодневных выходов в высокогорную зону.

Также рекомендуем привезти специальное снаряжение для проведения спасательных работ: биперы, лавинные зонды, лопаты, блоки-ролики и т.д. 

5. При себе иметь тетради, ручки. Рекомендуем привезти ноут-буки.
Дополнительная информация: В месте проведения сбора есть устойчивая мобильная связь - «Мегафон» (GPRS).   

Дополнительную информацию можно получить у координатора УТС - Романа Брыка по телефону - +7 962 994 19 40, эл. почте alpfederation@gmail.com,  ISQ 432 093 350.  31 марта 2009 г.

31 марта 2009 г. Утром МЛАЭ находилась в зоне сильного торошения льда. «Река», на берегу которой мы ночевали, утром прямо у нас на глазах с треском сузилась и превратилась в ручей. Лёд полопался у нас под ногами, а невидимый «инженер» за считанные минуты соорудил ледовый мост, состоящий из нагромождения голубых угловатых льдышек размером с емелино колесо каждая. После переправы держим курс строго на север. Сегодня впереди едет «Емеля 1» с двумя пешнями на бампере. Через несколько километров быстрой езды (10-15 км/ч) дорогу пересекает широкая река, частично закрытая молодым льдом, но с чёрной полосой открытой воды, куда мы немедленно заглянули. Дна не видать! Оно на 3000 метров ниже нас и называется «Котловина Нансена». Нам-то легко узнать глубину океана, всего лишь взглянув на современную карту и зная свои координаты с помощью системы GPS. А вот почти 120 лет назад норвежцу Фритьофу Нансену с командой, чтобы узнать глубину океана под килем своего вросшего в лёд корабля «Фрам», приходилось опускать металлический трос на дно, а затем вручную наматывать три километра троса обратно на барабан. Но даже 120 лет спустя, в наше время, у нас на маршруте тоже много ручной работы. Надо пешнями дробить глыбы торосов, откидывать руками большие куски льда из под колёс «Емель». Или вручную перетаскивать груз и прицепы через гнилые места с таким тонким льдом, который «Емеля» может проскочить только без прицепов и на большой скорости, а за ним лёд вздыбливается волной, но не ломается. К вечеру поверхность льда изменилась, превратившись в заснеженные поля, солнце ушло за облака, и рельеф водителям стало плохо видно, поэтому решено остановиться по-раньше.
Ночуем в точке 82°18,549"N, 105°09,513"E на 22.15 по московскому времени.